애스턴마틴 DBX S, 727마력 V8 엔진과 카본 세라믹 브레이크 탑재

애스턴마틴의 고성능 SUV인 DBX S가 727마력의 V8 엔진을 탑재하여 공개되었습니다. 3억 원대의 가격대를 형성하는 이 모델은 기존 DBX 707 모델의 707마력보다 향상된 출력을 보여줍니다.

727마력 V8 엔진과 카본 세라믹 브레이크 사양

영상에 따르면 애스턴마틴 DBX S는 기존 DBX 707 모델의 707마력을 넘어선 727마력의 출력을 발휘합니다. 이 차량에 탑재된 파워트레인은 AMG의 V8 엔진을 기반으로 하며, 15억 원대에서 시작하는 차량에 들어가는 엔진의 기술적 요소를 일부 공유합니다.

성능을 뒷받침하는 하체 구성도 확인됩니다. 23인치 휠에는 카본 세라믹 브레이크가 적용되었으며, 타이어는 35/30 ZR 23 사이즈의 사계절 타이어가 장착되었습니다. 외관 디자인에서는 전면 그릴이 돌출된 형태를 띠며, 과거 자가토 컨셉트카와 유사한 그릴 디자인을 보여줍니다. 공기 흡입구의 경우, 주행 중 돌이 튀어 도장이 손상되는 것을 방지하기 위해 앞부분이 막혀 있는 설계를 채택했습니다.

측면 디자인은 유리와 유리 사이의 기둥이 거의 맞붙어 있는 구조와 프레임리스 도어를 갖추고 있습니다. 도어 손잡이는 뒤로 튀어나오는 형태를 취하고 있는데, 이는 애스턴마틴이 기존에 사용하던 방식입니다.

실내 소재와 구성 요소의 특징

실내 공간은 가죽 소재와 다크 크롬 마감이 적용되었습니다. 뒷좌석 폴딩 버튼은 플라스틱 대신 끈 형태로 제작되었으며, 바닥 카펫은 실내 컬러와 통일되어 있습니다. 또한 뒷좌석 상단에는 카본 루프가 적용되었습니다.

실내 구성 요소 중 일부는 메르세데스-벤츠의 부품을 공유합니다. 스위치류 등 일부 기능은 벤츠의 제품을 사용했으나, 윈도우 스위치와 같은 일부 요소는 자체적으로 개발하여 적용했습니다. 또한 영국 자동차 브랜드의 특성상 보닛을 여는 스위치가 운전석이 아닌 조수석 쪽에 배치되어 있습니다.

보닛 내부에는 알루미늄 합금으로 제작된 타워 바가 양쪽에 배치되어 있습니다. 한쪽은 주물로, 다른 한쪽은 각관을 용접한 형태로 제작되었습니다. 보닛 아래 휠하우스 부분은 두께가 얇게 설계되었습니다.

디지털 인터페이스와 오디오 시스템

디지털 인터페이스 측면에서는 계기판까지 화면이 확장된 '애플 카플레이 울트라'가 적용되었습니다. 영상에서는 화면의 구성은 확인되나, 조작 편의성, 번역, 그리고 음성 비서인 시리(Siri)의 반응성 등 소프트웨어 측면에서 아쉬운 점이 언급되었습니다.

사운드 시스템은 B&W(Bowers & Wilkins) 오디오가 탑재되었습니다. 애스턴마틴은 사운드 측면에서 특징적인 느낌을 만들어내는 브랜드로, 이번 모델 역시 엔진 사운드와 배기구 디자인을 통해 존재감을 드러냅니다.