Experiencia de conducción del BMW i7: el control de crucero es más suave que el Autopilot de Tesla

Según el video publicado en el canal MOCAR de Kim Han-yong, la sensación de conducción y el rendimiento del sistema de asistencia a la conducción experimentados al conducir directamente el BMW i7 mostraron características diferenciadas en comparación con el sistema de Tesla.

La ceremonia y la abrumadora comodidad de marcha del BMW i7 implementada con tecnología avanzada

El BMW i7 cuenta con diversas funciones avanzadas que brindan satisfacción visual y funcional al usuario al subir al vehículo. El video muestra cómo las luces, que actúan como los ojos del vehículo, están hechas de material de cristal y emiten una luz deslumbrante, así como el proceso de "ceremonia" en el que las puertas se abren automáticamente cuando el pasajero se acerca y las ventanas que normalmente estaban cerradas se abren suavemente. Estas funciones indican que el vehículo no solo posee tecnología avanzada real, sino que también se enfoca en dar al usuario la impresión de ser un automóvil de alta tecnología.

En términos de rendimiento de conducción, se destacó la abrumadora comodidad de marcha característica de un sedán de gran tamaño. Aunque se produce algo de ruido al pasar por las juntas de la carretera, el vehículo filtra suavemente los movimientos que ocurren bajo las ruedas, dando la sensación de deslizarse sobre la carretera. Especialmente, la sensación de aceleración basada en su alta potencia es tan fuerte que hace que el enorme tamaño del vehículo pase desapercibido, proporcionando un rendimiento de aceleración único que permite al conductor sentir la diversión como si estuviera jugando a un videojuego de coches. El narrador del video expresó que esta sensación de conducción es tan divertida como conducir un coche de choque en un parque de atracciones, que resulta tan atractiva que siente culpa por tener dificultades para concentrarse en su trabajo.

Rendimiento del control de crucero de BMW más suave en comparación con el Autopilot de Tesla

También se realizó un análisis comparativo de los sistemas de asistencia a la conducción. Tras activar la función de control de crucero instalada en el BMW i7 para conducir, el resultado fue que la capacidad del sistema para mantener el carril y ajustar la distancia con el vehículo delantero fue muy estable. En particular, se caracterizó por que, cuando el vehículo delantero se detenía, en lugar de realizar un frenado brusco, reducía la distancia y se detenía suavemente. En el video se menciona que, al conducir por la Olympic-daero, la forma en que el coche cede el paso por sí mismo o reduce la velocidad es tan fluida que no se queda atrás significativamente incluso comparado con el FSD(Supervised) de Tesla.

En el video se menciona que, en comparación con el Autopilot de Tesla, el sistema de asistencia a la conducción de BMW proporciona una sensación de conducción mucho más cómoda. Mientras que el Autopilot de Tesla puede mostrar movimientos algo desagradables o inestables, se señaló como diferencia que en el BMW el proceso en el que el coche reduce la velocidad por sí mismo y mantiene el carril es muy fluido. Sin embargo, la capacidad del FSD de Tesla para responder de manera de inteligencia artificial en situaciones extremas se consideró un área distinta. Por otro lado, también se confirmó la función que permite reconocer instantáneamente situaciones de accidentes en la parte delantera a través de la pantalla de visualización frontal (HUD) durante la conducción.

Perspectivas de la tecnología de conducción autónoma de BMW que se introducirá en el futuro

Más allá del nivel actual de asistencia a la conducción, también se mencionaron los cambios tecnológicos que se aplicarán a los modelos que saldrán al mercado en el futuro. BMW planea ofrecer la función de cambio de carril automático en autopistas, comenzando con el iX3. El video presenta la perspectiva de que, para la primera mitad del próximo año, se podrá ver a los vehículos BMW cambiando de carril por sí mismos en la autopista Olympic-daero o saliendo de su destino. Esto sugiere que la competencia por la tecnología de asistencia a la conducción se volverá más intensa en el futuro, en consonancia con la tendencia de introducción de tecnología de otras marcas como Mercedes-Benz.

Sin embargo, en el video también se enfatizaron las precauciones al usar los sistemas de asistencia a la conducción. Tanto la función de asistencia de BMW como el FSD de Tesla requieren la atención y supervisión del conductor, se deben cumplir las condiciones de uso de cada función y se debe responder inmediatamente cuando se produzca una advertencia. No está permitido realizar otras tareas, como el uso del teléfono móvil, durante la conducción. Además, en caso de producirse un accidente por contacto en la carretera, se debe detener el vehículo inmediatamente para verificar si hay heridos y priorizar la obtención de pruebas seguras, como realizar los procedimientos de socorro y denuncia necesarios y el intercambio de información personal con la otra parte.