Análisis de la configuración 'Best Pick' del Hyundai Avante: por qué elegir las opciones esenciales obliga a subir de nivel de equipamiento

Aunque se ha añadido un nuevo apartado llamado 'Best Pick' a la lista de precios del nuevo Hyundai Avante de Hyundai Motor Company, los consumidores siguen expresando su descontento por las limitaciones en la elección de opciones. Según el vídeo de Kim Han-yong's MOCAR, esta configuración 'Best Pick' propone paquetes de opciones específicas, pero tiene una estructura que obliga al consumidor a pasar a un nivel de equipamiento superior para contar con las especificaciones esenciales que desea.

La controversia de la opción de la pantalla delgada y el cuadro de instrumentos

El mayor punto de debate es la configuración de la 'pantalla delgada' frente al conductor. El vídeo informa que, aunque el fabricante intenta evitar la polémica afirmando que la opción es la 'pantalla delgada' y no el 'cuadro de instrumentos', el hecho de que el espacio donde el conductor consulta la información de conducción sea una opción está recibiendo críticas de medios nacionales e internacionales. El medio estadounidense Motor1 lo describió como 'algo absurdo (slightly absurd)', y medios automovilísticos alemanes también han planteado observaciones similares.

Al examinar los costes específicos, añadir la pantalla delgada en el nivel de equipamiento más bajo, 'Modern', cuesta 350,000 wones. Sin embargo, la situación cambia al subir al nivel 'Premium'. En el nivel Premium, no se puede añadir la pantalla delgada de forma individual, sino que se debe actualizar también la pantalla central, lo que genera un coste total de 830,000 wones. Esto muestra una estructura de 'up-selling' (venta incremental) donde el consumidor que desea una función específica debe subir de nivel de equipamiento.

El vídeo señala que esta configuración también puede afectar la mirada del conductor y su seguridad. A diferencia de Tesla, en vehículos que no parten de la premisa de la conducción autónoma, el análisis sugiere que la situación en la que el conductor debe desviar la mirada hacia la pantalla central para consultar la información de conducción puede resultar incómoda. Esto contrasta con métodos como los de Volvo EX30 o BMW, que concentran la información directamente frente al conductor.

Diferencias entre la configuración 'Best Pick' y el diseño de las luces traseras

El nuevo 'Best Pick' presentado por Hyundai Motor Company se ha diseñado con el pretexto de reducir la complicación al elegir opciones. El 'Best Pick' basado en el nivel Modern incluye conectividad y Smart Sense por 25,590,000 wones, mientras que el 'Best Pick' basado en el nivel Premium, que incluye Plus Connect Display, pantalla delgada, Smart Sense 2 y Platinum 1, se ha fijado en 29,870,000 wones. Incluso eligiendo el 'Best Pick', es una configuración que no supera los 30,000,000 wones.

Sin embargo, el vídeo señala la opción de las 'luces traseras combinadas Full LED (tail lamps)', la más preferida por los consumidores. Mientras que el modelo básico aplica luces de freno/traseras LED, para elegir las luces traseras de gama superior que elevan la calidad del diseño, el consumidor debe finalmente subir de nivel o añadir un paquete de diseño separado. Añadir el paquete de diseño exterior en el nivel Premium supone un coste de 1,400,000 wones, lo que representa una carga considerable para los consumidores que valoran el diseño.

Además, el vídeo menciona la configuración de la palanca de cambios. Factores como que la 'palanca de cambios de columna', preferida por muchos consumidores, se aplique a partir del nivel Inspiration, o que sea imprescindible subir al nivel Inspiration para utilizar la cámara integrada (Built-in Cam), se citan como elementos que impiden al consumidor elegir únicamente las opciones que desea. Como resultado, esta configuración de opciones tiene una estructura que induce naturalmente al consumidor a seleccionar un nivel de equipamiento superior.

La estructura de opciones de los coches nacionales frente a los importados

La forma en que se configuran las opciones en el mercado automovilístico nacional muestra una gran diferencia con las marcas premium de Europa, como Alemania. En el caso de BMW o Mercedes-Benz, cuentan con un sistema a través de la función de 'Configuración (Configuration)' en sus sitios web nacionales, donde los consumidores pueden combinar libremente innumerables opciones como el diseño de las llantas, el tren motriz o la pantalla de visualización frontal (Head-up Display) según sus deseos. Esto significa que el consumidor puede diseñar directamente miles de combinaciones ajustadas a su presupuesto y gusto.

Por el contrario, el mercado automovilístico coreano tiene una estructura en la que se debe elegir entre una lista de opciones (paquetes) predeterminados, adaptada al sistema de producción en masa. El vídeo explica que el método de vender opciones necesarias junto con opciones innecesarias de forma obligatoria limita el derecho de elección de los consumidores, y sugiere que en modelos superiores como TUCSON o Hyundai Santa Fe, será necesaria una configuración flexible que permita seleccionar especificaciones esenciales (como la pantalla, por ejemplo) como opciones individuales.

En conclusión, el Avante continúa con un éxito histórico, registrando 11,094 contratos en su primer día de lanzamiento. El vídeo concluye aconsejando que, dado que el Avante posee competitividad en el rango de precios de los 20 millones de wones, es importante que los consumidores no se dejen engañar por la compleja configuración de la lista de precios y elijan de manera práctica solo las opciones que realmente necesitan.