BMW i7驾驶体验，巡航控制性能比特斯拉 Autopilot 更平顺

根据 MOCAR 频道公开的视频，通过亲自驾驶 BMW i7 所感受到的乘坐舒适感和驾驶辅助系统性能，展现出了与特斯拉系统截然不同的特征。

通过尖端技术实现的 BMW i7 仪式感与压倒性的乘坐舒适感

BMW i7 配备了多种尖端功能，在乘客上车时能提供视觉和功能上的满足感。视频中展示了作为车辆“眼睛”的灯具采用水晶材质并发出华丽光芒的场景，以及当乘客靠近时车门自动打开、平时关闭的玻璃平滑开启的“仪式感”过程。这些功能表明，车辆不仅拥有实际的尖端技术，还致力于向用户传递一种拥有尖端技术的印象。

在驾驶性能方面，强调了大轿车特有的压倒性乘坐舒适感。虽然经过路面接缝时会产生部分噪音，但它能平滑地过滤掉车轮下的动作，给人一种仿佛在道路上滑行般的感觉。特别是基于高功率的加速感非常强劲，甚至让车辆巨大的体型显得微不足道，提供了让驾驶者感到仿佛在玩汽车游戏般的卓越加速性能。视频中的发言者表示，这种驾驶感就像驾驶游乐园的碰碰车一样愉快，甚至让人感到一种因为太迷人而难以集中工作的罪恶感。

相比特斯拉 Autopilot，BMW 巡航控制性能更加平顺

视频还对驾驶辅助系统进行了对比分析。通过激活 BMW i7 配备的巡航控制功能进行驾驶，结果显示系统在保持车道和调节与前车间距的能力方面非常稳定。特别是当前方车辆停止时，其特征不是进行急刹车，而是平滑地缩小间距并停止。视频中提到，在奥林匹克大路行驶时，车辆自动礼让车道或减速的动作非常流畅，即使与特斯拉的 FSD(Supervised)相比也毫不逊色。

视频中提到，与特斯拉的 Autopilot 相比，BMW 的驾驶辅助系统提供了更加舒适的驾驶感。特斯拉的 Autopilot 有时会表现出略显不快或不稳定的动作，而 BMW 的不同之处在于车辆在减速和保持车道的过程非常平滑。不过，特斯拉的 FSD 在极端情况下利用 AI 进行应对的能力被划分为另一个领域。同时，确认了可以通过抬头显示 (HUD) 在驾驶过程中立即感知前方事故情况的功能。

未来 BMW 自动驾驶技术的展望

除了目前的驾驶辅助水平，视频还提到了未来将应用于后续推出车型上的技术变化。BMW 将以 iX3 为起点，提供在高速公路上自动变换车道的功能。视频预测，大约在明年上半年，就能看到 BMW 车辆在高速公路奥林匹克大路上自动变换车道或从目的地驶出的场景。这预示着随着梅赛德斯-奔驰等其他品牌引入技术潮流，未来的驾驶辅助技术竞争将会更加激烈。

不过，视频也同时强调了使用驾驶辅助系统时的注意事项。无论是 BMW 的驾驶辅助功能还是特斯拉的 FSD，驾驶者的注意和监督都是必不可少的，必须遵守各功能的各项使用条件，并在发出警告时立即做出应对。驾驶过程中不允许使用手机等执行其他任务。此外，发生道路接触事故时，应立即停车确认是否有人员受伤，并优先通过必要的救援及报案 程序与对方交换个人信息，以确保安全地获取证据。