特斯拉 Semi 拥有 1,088 马力并可行驶 550km……欧洲版车型不支持 FSD

在德国汉诺威举行的 IAA Transportation 展会上，特斯拉的电动卡车“Semi”正式亮相。根据 Kim Han-yong 的 MOCAR 视频，此次确认的欧洲版 Semi 卡车具有 1,088 马力（800kW）的强劲输出和 550km 的续航里程。不过，在展出的车辆上并未确认到特斯拉的核心技术 FSD (Full Self-Driving, 完全自动驾驶) 菜单。

空气动力学设计与 MCS 兆瓦级充电系统

特斯拉 Semi 的外观展现了与传统卡车截然不同的流线型设计。视频强调了其前端平滑切削的空气动力学设计，并解释说这是在美式卡车突出的车头与欧式卡车扁平形状之间的折中方案。特别值得注意的是，考虑到驾驶室（Cabin）仅供 1 人乘坐的结构，设计上的自由度得到了提高。车头采用了条形灯组和 DRL（日间行车灯），营造出未来感，与普通卡车不同，它仅配备了 1 个雨刷。前置摄像头位于上方，保险杠摄像头则单独设置，遵循了特斯拉特有的设计方式。

充电方式同样具有创新性。除了传统电动巴士使用的 CCS 方式外，它还配备了被称为“MCS (Megawatt Charging System)”的充电口。通过该接口可以实现兆瓦级的充电，其速度比普通汽车快约 5 倍。特斯拉计划向其他汽车制造商开放 MCS 标准，以构建基础设施，使 Semi 能够在整个欧洲范围内顺畅运行。特斯拉希望通过普及更多的兆瓦级充电器，创造一个让 Semi 能够横跨整个欧洲的环境。

关于续航里程，欧洲制造商给出了 550km 的估计值。这一数值考虑到了驾驶员在行驶 4 小时 30 分钟后必须休息 45 分钟的规定，旨在让驾驶员在休息站充电的同时进行运营。电耗维持在 1.0kWh/km 水平，在柴油价格接近每升 3,800 至 4,000 韩元的欧洲市场，预计将具备极高的经济竞争力。

面向未来的内饰与 3 电机的强力动力总成

内饰空间与传统欧洲卡车细碎的储物空间形成鲜明对比，给人一种非常简洁且硬朗的印象。位于中央的双显示屏营造出未来感，并支持 Spotify、日历、摄像头画面等功能。结构上采用了利用摄像头代替后视镜的设计，配备了涵盖前部、保险杠、侧面及后部的多种摄像头。特别是考虑到货车需要进行前后对齐作业的特性，还提供了专门的摄像头。

动力总成的核心是 3 个电机。左右电机可以独立移动或由其中一个强力驱动，总输出功率达到约 1,088 马力（800kW）。视频中提到，虽然展出车辆的 FSD 菜单未被激活，但暗示随着未来欧洲法规的完善，FSD 功能有可能被引入。目前安装的摄像头主要用于驾驶辅助和显示屏确认，但未来可作为自动驾驶的核心装置使用。视频中，在室外试驾场移动的 Semi 展示了在没有引擎噪音的情况下安静移动的姿态。

引入韩国物流市场的可能性与电动卡车的前景

关于特斯拉 Semi 引入韩国的可能性，业界给出了积极的展望。目前韩国的大型卡车市场集中在氢燃料卡车上，但由于氢气充电基础设施的局限性，分析认为在特定区间重复运行的电动卡车可能成为一片蓝海。氢燃料卡车需要寻找充电站移动，存在不便，而电动卡车如果能在终端之间的行驶路径上配备充电基础设施，则不会有大的运行障碍。

特别是 550km 的续航里程足以在不充电的情况下从首尔行驶到釜山，非常符合韩国的运行环境。视频最后提到，如果特斯拉 Semi 引入韩国，有望通过降低高速公路行驶时的驾驶员疲劳度并减少事故来做出贡献。如果未来 FSD 技术也能快速引入，货车驾驶员的便利性将得到极大提升。