BYD Sea Lion 08 en China por unos 40 millones de wones... Suspensión neumática y dirección en las ruedas traseras de serie

El canal de YouTube 'Kim Han-yong's MOCAR' ha analizado los SUV chinos que han aparecido en los últimos 3 meses. Según la descripción del vídeo, se trata del diseño, el espacio interior, las características de conveniencia y el precio local en China del BYD Sea Lion 08, el Xiaomi Sky Nomad N70 y N90, y el XPeng GX. Los precios convertidos a wones en el vídeo se basan en el precio de venta local en China y no son los precios de venta confirmados en Corea, y la autonomía y el rendimiento de carga también se basan en los anuncios del fabricante y en las condiciones de prueba correspondientes.

Las ventas de BYD y ZEEKR aumentan... El hueco de los SUV eléctricos de tamaño similar al Sorento sigue vacío

El vídeo señala primero que los coches chinos se están vendiendo de forma inesperadamente masiva en Corea. Actualmente, las marcas chinas que se venden adecuadamente son BYD y ZEEKR, y se dice que las reservas de ZEEKR han superado las 1,500 unidades. Se informa que BYD ha vendido 23,630 unidades en los 1 año y 6 meses transcurridos desde su lanzamiento en Corea. El vídeo explica que la marca de importación que crece más rápidamente tras su lanzamiento en Corea es precisamente BYD, y que ni siquiera cuando Tesla entró por primera vez se vendieron tanto.

El vídeo señala que, aunque los segmentos de coches que mejor se venden actualmente en nuestro país son el Sorento y el Santa Fe, no hay un vehículo eléctrico adecuado de ese segmento, ya sea nacional o importado. Entre los coches nacionales, los únicos eléctricos con tres filas de asientos son vehículos realmente grandes como el IONIQ 9 o el EV9. El vídeo explica que el hecho de no lanzar vehículos eléctricos de ese segmento por temor a que el Sorento o el Santa Fe no se vendan es lo que comúnmente se llama canibalización, y considera que no es una era en la que se pueda seguir actuando así, dado que ya no es un tiempo en el que solo existan Hyundai Motor Company y Kia. En China, se están lanzando sucesivamente SUV eléctricos de tamaño mediano-grande de 6 y 7 plazas, y se está evaluando la posibilidad de que estos coches, que cuentan con competitividad, funciones y precios bajos, se lancen en Corea. El vídeo añade que, desde el punto de vista del fabricante, esto podría parecer un gran problema, mientras que desde el punto de vista del consumidor, podría surgir la idea de echarles un vistazo.

BYD Sea Lion 08, un SUV grande con 55 mm más de longitud que el IONIQ 9

El primer coche es el BYD Sea Lion 08. El vídeo presenta este coche como uno con una probabilidad muy alta de aparecer pronto en nuestro país. A diferencia de los coches actuales de BYD, que aplicaban curvas y decoraciones en cada superficie, el exterior ha sido tratado de forma suave y sin trucos especiales, lo que le da una sensación sobria y elegante. El vídeo evalúa que, aunque los consumidores chinos podrían sentirlo aburrido, es un diseño que gustará en Europa o en los mercados extranjeros, y un diseño que también podría gustar en el mercado coreano.

La carrocería tiene una longitud de 5,115 mm y una anchura de 1,999 mm. Es aproximadamente 170 mm más corto que el Genesis GV90, pero su longitud es 55 mm más larga que la del IONIQ 9. El interior está decorado de forma sencilla con una sensación horizontal, y la pantalla central es de 17.3 pulgadas. El vídeo explica que el GRANDEUR, que utiliza la pantalla más grande de Corea, es de 17 pulgadas, por lo que esta es un poco más grande. Existen un modelo de 6 plazas con asientos tipo capitán en la segunda fila y un modelo de 5 plazas con asientos de banco.

El vehículo eléctrico alcanza 900 km CLTC, el PHEV alcanza 400 km solo en modo eléctrico

El Sea Lion 08 se presenta en versiones eléctrica y híbrida enchufable (PHEV). La versión eléctrica está equipada con una batería de 115kWh y se dice que alcanza 900 km según el estándar CLTC. El vídeo considera que, dado que las cifras del CLTC son más altas que los estándares coreanos, se debería restar al menos un 30%, pero aun así parece que superará con creces los 600 km. El modelo de tracción en las cuatro ruedas añade un motor en las ruedas delanteras, lo que acelera el tiempo de 0 a 100 km/h en unos 2 segundos, pasando de 5.9 segundos a 3.9 segundos. BYD afirma que con su nuevo cargador de 1,000 voltios 'Flash Charge', la carga del 10% al 97% se realiza en 9 minutos, y que incluso a -30 grados, se alcanza del 20% al 97% en 12 minutos.

La versión PHEV combina un motor de gasolina turbo de 1.5 litros con un motor eléctrico, y cuenta con una batería de 55.8kWh. El vídeo explica que el Tesla Model Y utiliza una batería de 60kWh, por lo que es un nivel casi equivalente a la batería del vehículo eléctrico. La distancia que se puede recorrer solo en modo eléctrico sin encender el motor es de 400 km según el estándar CLTC, y el vídeo estima que al llegar a nuestro país sería de unos 280 km.

Suspensión neumática, dirección en las ruedas traseras y LiDAR de serie; los extras son solo los que generan opiniones divididas

El precio local en China es de 46 millones de wones para el PHEV y 48 millones de wones para el eléctrico. El vídeo enfatiza que el equipamiento de serie es impresionante. En el modelo eléctrico, desde el nivel de equipamiento básico hasta todos los niveles, se incluye la batería Blade de segunda generación de 115kWh, y todos son de serie: suspensión neumática, sistema de dirección en las ruedas traseras, sistema de conducción autónoma equipado con LiDAR llamado 'God's Eye', sistema de audio Devialet, parasol de techo de cristal y pantalla central de 17.3 pulgadas. Los extras son solo aquellos que generan opiniones divididas, como la adición de 3 altavoces, asientos eléctricos en la tercera fila, configuración de asientos traseros, HUD y asientos de cuero Nappa.

El vídeo explica que, cuanto más aumentan los extras, más deben los centros de servicio tener dos tipos de piezas, y también aumentan los costes logísticos y la carga de pruebas, por lo que han incluido todas las especificaciones que cualquiera desearía; y menciona que sería mejor para las compañías automotrices nacionales incluir todo en lugar de fragmentar las especificaciones y bajar un poco el precio. El precio de la versión eléctrica con todos los extras y tracción en las cuatro ruedas es de 279,900 yuanes, lo que equivale a 56 millones de wones al tipo de cambio local.

Al entrar en Corea, el precio podría aumentar. El vídeo señala que, tomando como referencia el Sea Lion 7, el precio en Corea es aproximadamente un 12% más caro que en China, y bajo esa suposición, estima que el modelo de 6 plazas AWD podría comprarse por unos 62.7 millones de wones, es decir, se podría comprar en el rango de los 60 millones de wones. Se evalúa que, incluso para un BYD que actualmente no cuenta con subsidios, si sale por 60 millones de wones, sería como comprar un SUV grande al precio de un Model Y AWD, lo que tendría un gran poder de impacto.

Xiaomi Sky Nomad N90, con una longitud de 5,285 mm exactamente igual a la del GV90

El segundo es Xiaomi. Según el vídeo, Xiaomi ha logrado una popularidad explosiva con el SU7 y el YU7, y ahora que el volumen de pedidos, que obligaba a esperar 2 años, es suficiente y la demanda ha bajado un poco, se están lanzando a exportar estos coches al extranjero. El tercer vehículo lanzado por Xiaomi es el Sky Nomad, que se utiliza como una marca separada. A diferencia de los coches actuales de Xiaomi que son obligatoriamente eléctricos, el tren motriz utiliza un método donde se hace girar el motor eléctrico mediante la generación de energía con un motor de combustión, y se explica que el diseño, el rendimiento y el grupo de consumidores son completamente diferentes a los coches actuales de Xiaomi, por lo que no se canibalizan entre sí.

El Sky Nomad es un SUV grande centrado en la familia, y el vídeo explica que parece dirigido a ejecutivos de alto nivel, por lo que el rango de edad parece mucho más alto. El diseño recuerda en algunos aspectos al Range Rover y en otros a ZEEKR. Hay principalmente dos modelos. El corto N70 es de 5 plazas con una longitud de 4,960 mm, siendo más largo que el Santa Fe y un poco más corto que el Palisade. El largo N90 es de 7 plazas con una longitud de 5,285 mm, y esta longitud es exactamente igual, hasta el milímetro, a la del Genesis GV90. El vídeo menciona que incluso surge el pensamiento de si no habrán querido decir que es un coche similar al GV90.