BYD Sea Lion 08、中国で4,000万ウォン台へ…エアサスペンション・後輪操舵が標準装備

YouTubeチャンネル「キム・ハニョンのMOCAR」が、最近3ヶ月の間に登場した中国のSUVを調査しました。動画の説明によると、BYD Sea Lion 08、Xiaomi Skynomad N70・N90、XPeng GXのデザインと室内空間、便利装備、中国現地価格を扱っています。動画内のウォン換算価格は中国現地販売価格を基準としたものであり、韓国での確定販売価格ではありません。また、航続距離と充電性能もメーカー発表および該当の試験条件に基づいています。

BYD・ZEEKRの販売が増加…Sorento級の電気SUVは空白地帯

動画はまず、韓国国内で中国車が意外にも非常に売れていることを指摘しました。現在、本格的に販売している中国ブランドはBYDとZEEKR程度ですが、ZEEKRは事前予約台数が1,500台を超えたといいます。BYDは韓国にローンチして1年6ヶ月で2万3,630台を販売したとのことです。動画は、韓国にローンチした輸入車ブランドの中で最も急速に成長しているブランドこそがBYDであり、テスラが初めて導入された時もこれほどは売れなかったと説明しました。

動画は、韓国で現在最も売れている車種クラスはSorentoやSanta Feですが、そのクラスの電気自動車は国産車にも輸入車にも適切なものが存在しないと指摘しました。国産車の中で3列シートを持つ電気自動車は、IONIQ 9やEV9のような非常に大きな車しかないということです。動画は、SorentoやSanta Feが売れなくなることを恐れてそのクラスの電気自動車を出さないことを、一般的に「カニバリゼーション」と説明し、現在は現代自動車・Kiaだけが存在する時代ではないため、そのようなやり方を続けられる時代ではないと見なしました。中国では6人乗り・7人乗りの準大型電気SUVが次々と発売されており、商品性と機能に加えて低価格まで備えたこれらの車が、韓国への発売の可能性を測っているとのことです。動画は、メーカーの立場からは「大変なことだ」と感じるかもしれず、消費者の立場からは「一度見てみようか」という考えが湧くかもしれないと付け加えました。

BYD Sea Lion 08、IONIQ 9より全長が55mm長い大型SUV

最初の車はBYD Sea Lion 08です。動画はこの車が韓国にまもなく登場する可能性が非常に高い車として紹介しました。外観は、面ごとに曲線や装飾を入れていた従来のBYDの車とは異なり、特別な技巧を凝らさず滑らかに処理されており、無難で落ち着いた印象を与えます。動画は、中国の消費者は退屈に感じるかもしれないが、ヨーロッパや海外市場では好まれるデザインであり、韓国市場でも好まれそうなデザインだと評価しました。

車体は全長5,115mm、全幅1,999mmです。Genesis GV90より170mmほど短いですが、IONIQ 9と比較しては全長が55mm長くなっています。室内は水平的な感じでシンプルに構成されており、センターディスプレイは17.3インチです。動画は、韓国で最大のディスプレイを使用しているGRANDEURが17インチであるため、それより少し大きいと説明しました。2列目にキャプテンシートを備えた6人乗りモデルと、ベンチシートを備えた5人乗りモデルがあります。

電気自動車はCLTC 900km、PHEVは電気モードのみで400km

Sea Lion 08は、電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド（PHEV）で登場します。電気自動車バージョンは115kWhのバッテリーを搭載し、CLTC基準で900km走行できるといいます。動画は、CLTCは韓国の基準よりも数値が高く出るため、少なくとも30%以上差し引かなければならないが、それでも600kmは余裕で超えるだろうと見ました。四輪駆動モデルは前輪にモーターを追加することで、時速100kmまでの加速時間が5.9秒から3.9秒へと約2秒早まります。BYDが新たに開発した1,000ボルト充電器「Flash Charge」では、10%から97%まで9分間で充電され、マイナス30度でも20%から97%まで12分間で到達するとBYDは掲げています。

PHEVバージョンは、1.5リッターターボガソリンエンジンに電気モーターを加え、バッテリーには55.8kWhが搭載されます。動画は、テスラ Model Yに60kWhのバッテリーが搭載されていることに触れ、電気自動車のバッテリーとほぼ同等の水準であると説明しました。エンジンを一度も作動させずに電気モードのみで走行可能な距離はCLTC基準で400kmであり、動画は韓国に来れば280km程度になると見ました。

エアサスペンション・後輪操舵・LiDARが標準、オプションは好みが分かれるもののみ

中国現地価格は、PHEVが4,600万ウォン、電気自動車が4,800万ウォンです。動画は、基本オプションが凄まじいと強調しました。電気自動車モデルは、ベースグレードからすべてのグレードに115kWhの第2世代ブレードバッテリーが搭載され、エアサスペンション、後輪操舵システム、「God's Eye」と呼ばれるLiDAR搭載の自動運転システム、Devialetオーディオシステム、グラスルーフ・ストーンシェード、17.3インチセンターディスプレイがすべて標準装備です。オプションは、スピーカー3台追加、3列目電動シート、後部座席シート構成、HUD、ナッパレザーシートのように、好みが分かれるものだけです。

動画は、オプションが増えるほどサービスセンターが部品を2種類持たなければならず、物流費やテストの負担も増えるため、誰もが求める仕様はすべて入れたのだと説明し、韓国の自動車メーカーも仕様を細分化するよりは、すべて盛り込んで価格を少し下げてくれるのが良いだろうと述べました。四輪駆動モデルに便利装備をすべて加えた電気自動車のフルオプション価格は27万9,900元で、現地為替で5,600万ウォンです。

韓国に入ってくる場合、価格は高くなる可能性があります。動画は、Sea Lion 7が同じモデル基準で中国よりも韓国の価格が12%ほど高いことを例に挙げ、このように仮定すると、6人乗り AWDモデルは6,270万ウォン程度となり、おそらく6,000万ウォン台で購入できるだろうと見ました。最近、補助金のないBYDであっても6,000万ウォンで登場すれば、Model Y AWDの価格で大型SUVを買えることになるため、破壊力があるとの評価です。

Xiaomi Skynomad N90、全長はGV90と同じ5,285mm

二番目はXiaomiです。動画によると、XiaomiはSU7とYU7を投入して旋風的な人気を博し、注文すると2年待たなければならないと言われていた物量が十分に供給され、需要も一定程度落ち着いてきたため、これらの車を海外へ輸出する動きを見せています。Xiaomiが発売した3番目の車両が、別ブランドのように扱われているSkynomadです。パワートレインは、従来のXiaomiの車がすべて電気自動車であったのに対し、エンジンを利用した発電で電気モーターを回す方式であり、デザインと性能、消費者層も従来のXiaomiの車とは完全に異なり、互いに食い合わないという説明です。

Skynomadはファミリー中心の大型SUVで、企業の幹部などをターゲットにしており、年齢層もはるかに高そうだと動画は説明しました。デザインはある面ではRange Roverを、ある面ではZEEKRを彷彿とさせます。モデルは大きく分けて2種類です。短いN70は全長4,960mmの5人乗りで、Santa Feより長く、Palisadeよりは少し短いです。長いN90は全長5,285mmの7人乗りですが、この全長はGenesis GV90とミリメートル単位まで正確に一致しています。動画は、GV90と似た車だと言いたかったのではないか、という思いもさせると述べました。