现代新款途胜，设计酷似概念车并拥有245马力输出

现代汽车的新款途胜在公开现场露出了真容。此次新款车型脱离了以往圆润的设计，其特点是采用了令人联想到概念车的棱角分明的外观，并强调了强悍的印象。根据Kim Han-yong的MOCAR视频，新款途胜通过将前部的横向线条与灯具设计进行一体化连接，在带来视觉威慑力的同时，完成了现代SUV的形象。

棱角设计与混合动力系统的和谐统一

新款途胜外观上最显著的变化是前部设计。从引擎盖延伸出的横向线条与灯具呈一条直线长距离连接，灯具上方采用了旨在防止眩光的间接照明设计。特别是纵向灯具，增添了SUV特有的强悍感。前部配备了用于360度环视的摄像头、调节气流的Active Flip，以及辅助冷却的Active Shutter。在侧面设计方面，通过引擎盖的折角以及使前悬看起来更短的设计，实现了如同基于后轮驱动的豪华SUV般的比例。

动力系统搭载了1.6升涡轮增压混合动力发动机。混合动力车型可发挥最高245马力的输出，综合油耗确认为每升17.4公里。汽油车型通过1.6升涡轮增压发动机提供193马力的输出，取代了普通汽油车型，由涡轮增压或涡轮增压混合动力两种选择组成。考虑到混合动力车辆的特性，还应用了向行人告知车辆接近的虚拟引擎声系统(VSS)。

强调强悍风格的“XRT”版本也引人注目。不过，在视频拍摄时，XRT车型因处于准备阶段而以未完成状态展示，与普通车型不同，被确认存在部分缝隙未完全对齐的情况。

提高实用性的行李箱空间与行李托盘设计

行李箱空间反映了考虑用户便利性的各种创意。设计为打开行李箱时车牌灯会随之升起，以便从远处也能确认行李箱的开启状态，这似乎是出于安全考虑的措施。在行李箱把手附近，为了防止用户混淆，专门设置了独立的开关。

行李箱内部的行李托盘超越了简单的板状形式，具备了可以通过凹槽进行牢固固定的结构。行李托盘采用滑动方式进行调节，可以通过调节载物空间的高低来提高利用率。此外，两侧配置了面向后排乘客的扬声器，并搭载了与翼子板结合的低音炮，以补充音频体验。不过，视频中也提到了似乎在设计阶段未能充分反映的扬声器位置问题。

为了提高载物空间的利用率，现代汽车应用了名为“Hyundai Edgy Gear”的收纳及固定系统。行李托盘下方设有可固定搁板的装置，旨在应对如放倒后排座椅等各种装载环境。

宽敞的后排空间与全景天窗的开阔感

后排空间设计得十分宽敞，能够忠实履行家庭SUV的角色。特别是车顶采用了从前排延伸至后排的全景天窗，提供了开阔的视野，并包含单独的遮阳帘，可以调节光线。

在便利配置方面，以驾驶座和副驾驶座为中心的细长显示屏与HUD（抬头显示）配置非常出色。中控台反映了多种收纳创意，并包含了无风空调和Stay Mode等功能。不过，后排乘客无法直接通过语音识别功能“Clova”进行呼叫，由此可见后排便利功能的范围是以驾驶座为中心构成的。