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Tesla Model Yの購入を検討、現代自動車の代わりに選択しようとする決定的な理由

FAM타임스 | 박문선 | 入力 2026.09.21 16:42 | コメント 0

テック系YouTuberのテクモンが、10年間乗ったIONIQ Hybridの老朽化に伴い、現代自動車・起亜ではなくTesla Model Yを次期車両として検討している理由を明らかにしました。

Tesla Model Yの購入を検討、現代自動車の代わりに選択しようとする決定的な理由
▲ 赤いシャツを着た男性が自動車の運転席でハンドルを握り、悩んでいる姿

10年間運転してきたIONIQ Hybrid車両の老朽化により買い替えを検討しているテック系YouTuberのテクモンが、現代自動車・起亜の代わりにTesla Model Yを次期車両として考慮している意向を明らかにしました。テクモン Techmongの動画によると、彼は単なる好みを超え、ソフトウェアアップデート能力と価格競争力の側面において、Model Yが現在最も合理的な選択肢であると判断しました。

10年経過した車両の老朽化と修理費の負担

テクモンは、現在運転しているIONIQ Hybrid車両が10年を経過したことで、下回りの異音など様々な欠陥が発生していると説明しました。彼は「車から本当にあらゆる音がして、下からはカチカチと音がし、足に衝撃が来る」と述べ、車両の老朽化状態を伝えました。特に、スピードバンプ(段差)を越える際に発生する激しい異音の問題に言及し、車両買い替えの必要性を感じたと明らかにしました。

最近、Hyundai Bluehandsを訪問して整備を試みましたが、下回りの異音の原因を特定するために部品を一つずつ交換して確認しなければならない状況に直面しました。この過程で、部品交換のたびに数十万ウォンの費用が発生し、全体の修理費が数百万ウォンに達する可能性があり、そうしても異音が解決しないかもしれないという診断を受けたとのことです。整備士から車を買い替えるのが better だという勧告を受けた彼は、車両の買い替えを本格的に検討し始めました。

現代自動車・起亜の自動運転アップデートの限界とテスラの価格競争力

彼が現代自動車・起亜の代わりにTesla Model Yに注目する核心的な理由は、ソフトウェアアップデート(OTA)と自動運転技術の未来価値にあります。テクモンは、現代自動車が2028年上半期にレベル2プラス、2028年下半期にはレベル2プラスプラスの自動運転技術の開発を完了する計画であると言及しました。しかし、彼は現在販売されている現代自動車・起亜のモデルはチップセットの性能が低く、カメラの数もテスラほど多くないため、将来的にテスラ水準のソフトウェアアップデートを受けることは困難であると分析しました。

特に彼は「2029年以前に買ったすべての現代自動車・起亜は、アップデートを通じてレベル2プラスプラスをサポートしないだろう」という懸念を表明し、車を一度買えば長く乗る自身の傾向上、ソフトウェアアップデートが制限的な車両を購入することは負担であると説明しました。これは、新技術が適用された車両を購入したとしても、自分の車がアップデートの対象から除外される可能性があるという懸念を含んでいます。

また、製造原価の側面における違いについても言及されました。テクモンは、現代自動車・起亜は大部分が韓国国内の工場で生産されるため労使協定などに伴い価格抵抗力が高い一方、テスラは中国の工場を通じて生産されたモデルを供給することで強力な価格競争力を確保したと説明しました。彼は「テスラは以前は高いという認識があったが、今はコスパが良い感じがする」とし、Model Yの新車価格が約4,999万ウォン水準で形成されており、補助金を適用すれば4,000万ウォン台半ばで購入が可能であり、これはGRANDEURなど現代自動車の上位モデルと比較しても競争力があると付け加えました。

中古車市場の高い価値とModel Yを選択する理由

テクモンは、Model Yの高い中古車残存価値にも注目しました。彼は、新車級の中古車価格がむしろ新車価格よりも高く形成されるほど、中古車市場で需要が高いという点を確認しました。Model Yの中古車価格が5,000万ウォン以下の物件を見つけるのが難しいほど市場で高く評価されていることを挙げ、これは車両の高い技術的価値とソフトウェア競争力が反映された結果であると見なしました。

彼はModel Xのような上位モデルも考慮しましたが、Model Xは価格が高く、現在は生産終了の状態であるため、後々の修理やアクセサリーの供給の側面で不便が生じる可能性があると判断しました。一方、Model Yは販売台数が多いためアクセサリーの選択肢が広く実用的である点を長所として挙げました。彼は「私は本当にコスパと実用性を重視する人間だが、これらすべてを考慮すると、今はテスラ Model Yしか答えがない」と強調しました。

ただし、彼はModel Yの短所として、夏季のハンドルの熱さや冬季の作動問題など、一部の不便さに言及しました。彼は「ハンドルが熱ければ手で熱を冷ませばいい」と軽い不便として片付けつつも、自身のこのような選択が「テスラ狂信者(テスラに熱狂する人を意味する新造語)」の初期症状なのか、あるいは合理的な判断なのかと視聴者に意見を求め、動画を締めくくりました。

#テクモン #Tesla Model Y #現代自動車 #IONIQ Hybrid #テスラ #テスラ狂信者 #自動車
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박문선
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