現代の新型TUCSON、コンセプトカーを彷彿とさせるデザインに245馬力の出力まで備える

現代自動車の新型TUCSONが公開の場でその姿を現しました。今回の新型モデルは、従来の丸みを帯びたデザインから脱却し、コンセプトカーを連想させる角張った外観と力強い印象を強調しているのが特徴です。キム・ハニョンのMOCARの映像によると、新型TUCSONはフロント部分の横線とランプのデザインを一体感を持って連結し、視覚的な威圧感を与えると同時に、現代的なSUVのイメージを完成させました。

角張ったデザインとハイブリッドパワートレインの調和

新型TUCSONの外観において最も目立つ変化はフロント部分のデザインです。ボンネットから続く横線とランプが一文字に長く連結されており、ランプの上部には眩しさを防ぐための間接灯形態の設計が適用されました。特に縦型のランプはSUV特有の力強さを加えています。フロント部分には360度サラウンドビューのためのカメラと、エアベントを調節するアクティブフリップ、そして冷却を助けるアクティブシャッターが搭載されました。サイドデザインの場合、ボンネットの折れ曲がりとフロントオーバーハングを短く見せる設計を通じて、まるで後輪駆動ベースのラグジュアリーSUVのような比率を実現しました。

パワートレインは1.6リッターターボハイブリッドエンジンを搭載しています。ハイブリッドモデルの場合、最高出力245馬力を発揮し、複合燃費はリッターあたり17.4kmであることが確認されました。ガソリンモデルは1.6リッターターボエンジンを通じて193馬力の出力を提供し、通常のガソリンモデルの代わりにターボまたはターボハイブリッドの二つの選択肢で構成されました。ハイブリッド車両の特性を考慮し、歩行者に車両の接近を知らせる仮想エンジンサウンドシステム(VSS)も適用されました。

力強いスタイルを強調した「XRT」トリムも目を引きます。ただし、映像撮影当時、XRTモデルは準備過程中の未完成な状態で展示されており、一般モデルとは異なり一部の段差が完全に合っていない様子も確認されました。

実用性を高めたトランク空間とラゲージボード設計

トランク空間には、ユーザーの利便性を考慮した多様なアイデアが反映されています。トランクを開ける際、ナンバープレートランプが一緒に上がることで、トランクの開放状態を遠くからでも確認できるように設計されており、これは安全を考慮した措置であると思われます。トランクハンドル付近には、ユーザーの混乱を防ぐためのスイッチが別途設けられています。

トランク内部のラゲージボードは、単なる板の形態を超え、溝を通じてしっかりと固定できる構造を備えています。ラゲージボードはスライド方式で調節が可能であり、積載空間の高さの低高を調節して活用度を高めることができます。また、両側には後部座席の乗客のためのスピーカーが配置されており、フェンダーと結合された形態のサブウーファーが搭載され、オーディオ体験を補完します。ただし、映像では設計段階で未だ反映しきれなかったようなスピーカーの位置について言及されることもありました。

積載空間の活用性を高めるために、現代自動車は「Hyundai Edgy Gear」と命名された収納および固定システムを適用しました。ラゲージボードの下部には棚を固定できる装置が設けられており、後部座席を倒す状況など、多様な積載環境に対応できるように設計されています。

ゆとりある後部座席とパノラマサンルーフの開放感

後部座席空間は、ファミリーSUVとしての役割を忠実に遂行できるよう、ゆとりを持って設計されました。特に天井には、前部座席から後部座席まで続くパノラマサンルーフが適用されて開放的な感覚を提供し、別途シールド（日よけ）が含まれており、光の調節が可能です。

便宜装備の側面では、運転席と助手席を中心としたスリムディスプレイとHUD（ヘッドアップディスプレイ）の構成が際立っています。センターコンソールには多様な収納アイデアが反映されており、無風エアコンやステイモードのような機能も含まれました。ただし、後部座席の乗客の場合、音声認識機能である「Clova」を直接呼び出して使用できないように設計されており、後部座席の便宜機能の範囲が運転席中心で構成されていることが分かります。