Volvo ES90試乗記、セダンとSUVの間でバランスを取った「乗り心地マシン」の特徴

ボルボの新しい電気自動車ES90が、セダンとSUVの間の独特な境界を崩し、「パパたちのドリームカー」として注目を集めています。キム・ハニョンのMOCARの映像によると、ボルボ ES90はSUVの空間活用性とセダンの鋭いデザインを同時に備えたCUV（Crossover Utility Vehicle）の形態をとっています。

セダンとSUVの境界を崩したデザインと空間活用性

ボルボ ES90の最も大きな特徴は車体の形態です。外観はベルトラインを低く設計することでセダンのようにスリムで長い印象を与えますが、トランクはSUVのように上に開く方式を採用しています。これにより、セダンでは想像しがたいほど余裕のある積載空間を確保しました。映像では、キャリーケースを2つ立てて載せられるほど広いトランク容量を確認できます。

室内空間も特徴的です。シートポジションは、SUVのように高く座る感覚とセダンのように座る感覚の中間に位置します。後部座席の膝周りの空間（レッグルーム）は非常に余裕がありますが、シートクッション部分が低く設計されているため、足を伸ばしたときに下部の空間が多少制限される可能性がある点は特徴です。また、エアサスペンションを活用して荷物の積み下ろし時に車高を調節できる機能が含まれており、利便性を高めています。

すべての窓に適用された二重接着ガラスと圧倒的な静粛性

走行性能の面でES90は、「乗り心地マシン」という評価にふさわしい静粛性を見せます。映像では、路面騒音や外部騒音がほとんど流入しない点が強調されました。このような静粛性を実現するために、ボルボは天井のグラスルーフから側面窓まで、すべての窓ガラスに二重接着ガラスを適用しました。通常、フロントガラスや一部の側面にのみ適用されるものとは差別化される部分です。

また、高いベルトラインを設計することでドアから入ってくる騒音を遮断し、内部の吸音対策を積極的に講じることで、タイヤの摩擦音などのパターンノイズを最小限に抑えました。走行制御の側面では、ブレーキとアクセルペダルの操作感が非常に細かくセッティングされています。スポーティな傾向のPolestarが強い制動力を示すのに対し、ボルボ ES90は滑らかで細かな減速を通じて、プレミアム電気自動車らしい安楽な走行体験を提供します。

ただし、デザインの側面では、後部のテールランプが中央に寄りすぎており、比率として惜しいという意見や、国内法規上、走行中に縦型のランプ（DRL）がウェルカムランプ用として限定的にしか使用されない点は、惜しい要素として言及されました。