从越南VinFast到沙特Ceer，新兴国家本土汽车攻势威胁现代汽车

世界汽车产业的地形图正在发生剧烈重构。超越了原有的汽车强国日本、德国、美国、韩国等，越南、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、土耳其、摩洛哥等新兴国家正以其本土汽车品牌为先导，发力市场攻势。根据“金汉勇的MOCAR”YouTube频道公开的视频，这些国家正基于各自不同的战略和基础设施，开发电动汽车及特化车型，威胁着现代汽车和起亚的地位。

越南VinFast的快速增长与基础设施垄断战略

最显著的变化发生在越南。由越南巨头企业Vingroup运营的“VinFast”在2022年放弃内燃机并转型为纯电动汽车公司后实现了快速增长。根据视频显示，VinFast在2025年于越南销售了17.5万辆电动汽车，这一数字甚至超过了现代汽车在韩国市场销售的电动汽车数量（5.4万辆）。考虑到越南的市场规模仅为韩国的约七分之一，这是一个非常异常的成果。

VinFast成功的背景在于强大的政府支持和以子公司为中心的基础设施垄断。越南政府提供优惠政策，到2030年为止免除电动汽车的注册税。此外，Vingroup的子公司V-GREEN在全国范围内运营着15万个充电端口，正在构建以自家车辆为主的充电生态系统。特别是提供到2027年6月为止免费充电费用的促销活动等，正成为吸引消费者转向电动汽车的强力因素。由于这些本土品牌的强势以及中国品牌（BYD、MG等）的涌入，现代和起亚在越南的市场占有率正呈现下降趋势。

沙特的未来产业与各国特化电动汽车战略

沙特阿拉伯正通过“沙特愿景2030”项目降低对石油的依赖并推动产业多元化。沙特阿拉伯主权财富基金（PIF）与台湾的富士康合作，成立了名为“Ceer”的本土电动汽车品牌。值得注意的是，在此过程中，韩国企业现代坦迪斯正通过供应电机、逆变器、减速器等集成系统参与其中。沙特计划将太阳能发电与石油化工产业相结合，构建从电动汽车生产到轮胎制造的本土化生态系统。

其他新兴国家也在展示符合各自环境的模型。墨西哥正通过低速电动汽车“Olinia Ono”，构想价格在1,200万韩元左右且可使用家用220V（或110V）充电的模型。巴西则基于传统的乙醇利用能力，正致力于开发继承了可同时使用乙醇和汽油的“Flex-fuel”技术的EREV（增程式电动汽车）。另一方面，土耳其的“Togg”以及瞄准进军欧洲的摩洛哥的战略，也正成为现代汽车等既有强者的全新竞争因素。

最终，在这些新兴国家进军汽车产业的背后，中国强大的电池及零部件供应链提供了强有力的支撑。随着竞争范围从整车制造扩大到技术和零部件，现代汽车和起亚正面临着全球范围内更加激烈的竞争环境。