ヒョンデ・アバンテ「ベストピック」構成を分析、必須オプションを入れると上位トリムを選ばざるを得ない理由

現代自動車の新型アバンテの価格表に「ベストピック」という新しい項目が追加されましたが、消費者たちの間では依然としてオプション選択の制約に関する声が上がっています。「キム・ハニョンのMOCAR」の映像によると、今回のベストピック構成は特定のオプションをまとめて提案していますが、消費者が求める核心的な仕様を揃えるためには、結局上位トリムへ移動しなければならない構造となっています。

スリムディスプレイと計器盤オプションの論争

最大の争点は運転席前の「スリムディスプレイ」構成です。映像では、これについてメーカー側が「計器盤ではなくスリムディスプレイがオプションである」と主張して論争を避けようとしていますが、運転者が走行情報を確認する空間がオプションであるという点は、国内外のメディアから批判を受けていると伝えられました。米国のMotor1はこれを「やや荒唐無稽だ(slightly absurd)」と表現し、ドイツの自動車メディアも同様の指摘を行っています。

具体的な費用を見ると、最も低い「モダン」トリムでスリムディスプレイを追加するには35万ウォンを要します。しかし、「プレミアム」トリムに上がると状況が変わります。プレミアムトリムではスリムディスプレイのみを単独で入れることができず、センターディスプレイまで一緒にアップグレードしなければならないため、計83万ウォンの費用が発生します。これは特定の機能を求める消費者がトリムを上げなければならない「アップセリング(Up-selling)」構造を示しています。

映像では、このような構成が運転者の視線移動と安全にも影響を与え得ることを指摘しています。テスラとは異なり自動運転を前提としない車両において、走行情報を確認するために視線をセンターディスプレイの方へ向けなければならない状況は、運転者に不便を与える可能性があるという分析です。Volvo EX30やBMWのように、情報を運転者の正面に集中させる方式とは対照的な部分です。

ベストピック構成とテールランプデザインの差

現代自動車が新たに披露した「ベストピック」は、煩わしいオプション選択を減らすという名目で構成されました。モダントリムベースのベストピックはコネクティビティとスマートセンスを含んで2,559万ウォンであり、プレミアムトリムベースのベストピックはプラスコネクトディスプレイ、スリムディスプレイ、スマートセンス2、プラチナム1を含んで2,987万ウォンに設定されました。ベストピックを選択しても3,000万ウォンを超えない構成です。

しかし、映像では消費者が最も好む「Full LED リアコンビランプ(テールランプ)」オプションについて指摘しています。基本型にはLEDストップ/テールランプが適用されますが、デザインの完成度を高める上位仕様のテールランプを選択するには、結局トリムを上げるか、別途デザインパッケージを追加しなければなりません。プレミアムトリムでエクステリアデザインパッケージを追加すると140万ウォンの費用が発生し、これはデザインを重視する消費者にとって相当な負担となります。

また、映像はギアセレクターの構成についても言及しています。多くの消費者が好む「コラム式シフター」がインスピレーショントリムから適用される点、そしてビルドインカムを使用するためには必ずインスピレーショントリムに上がらなければならない点などは、消費者が求めるオプションだけを選び取ることを妨げる要素として挙げられました。結果として、このようなオプション構成は消費者が自然に上位トリムを選択するように誘導する構造を持っています。

輸入車とは異なる韓国国内の自動車オプション構造

韓国の自動車市場のオプション構成方式は、ドイツなど欧州のプレミアムブランドとは大きな違いがあります。BMWやメルセデス・ベンツの場合、本国のホームページの「コンフィギュレーション(Configuration)」機能を通じて、ホイールデザイン、パワートレイン、ヘッドアップディスプレイなど数多くのオプションを消費者が望む通りに自由に組み合わせることができるシステムを備えています。これは消費者が自身の予算と好みに合わせて数万通りの組み合わせを直接設計できることを意味します。

一方、韓国の自動車市場は大量生産体制に合わせてあらかじめ決められたオプションリスト(パッケージ)の中から選択しなければならない構造です。映像では、必要なオプションと不要なオプションを強制的にまとめて販売する方式が消費者の選択権を制限していると説明し、今後TUCSONやヒョンデ・サンタフェなどの上位モデルでは、消費者が求める核心的な仕様(例：ディスプレイなど)を単独オプションとして選択できる柔軟な構成が必要であると提言しました。

結論として、アバンテは発売初日に1万1,094台の契約を記録し、歴代級のヒットを続けています。映像は、アバンテが2,000万ウォン台の中後半の価格帯で競争力を持っているだけに、消費者が価格表の複雑な構成に惑わされず、自身に必ず必要なオプションだけを実利的に選択することが重要であると助言して締めくくられました。