Reseña de conducción del Volvo ES90: las características de una 'máquina de confort' que equilibra sedán y SUV

El nuevo vehículo eléctrico ES90 de Volvo está atrayendo la atención como el 'coche de ensueño de los padres', rompiendo la frontera única entre un sedán y un SUV. Según el vídeo de Kim Han-yong's MOCAR, el Volvo ES90 adopta la forma de un CUV (Crossover Utility Vehicle) que posee simultáneamente la utilidad de espacio de un SUV y el diseño ágil de un sedán.

Diseño y utilidad de espacio que rompen la frontera entre sedán y SUV

La característica más importante del Volvo ES90 es la forma de su carrocería. El exterior está diseñado con una línea de cintura baja para dar una sensación delgada y larga como la de un sedán, pero el maletero adopta un método de apertura hacia arriba como el de un SUV. A través de esto, se ha asegurado un amplio espacio de carga que sería difícil de imaginar en un sedán. En el vídeo, se puede confirmar una capacidad de maletero lo suficientemente amplia como para cargar dos maletas de forma vertical.

El espacio interior también es característico. La posición del asiento se sitúa en un punto intermedio entre la sensación de sentarse alto como en un SUV y la sensación de sentarse como en un sedán. El espacio para las rodillas en los asientos traseros (legroom) es muy generoso, pero es una característica que el espacio inferior puede ser algo limitado al estirar las piernas debido a que la base del asiento está diseñada de forma baja. Además, se ha incluido la función de ajustar la altura de la carrocería utilizando la suspensión neumática para aumentar la comodidad al cargar y descargar equipaje.

Vidrio laminado aplicado en todas las ventanas y un silencio abrumador

En términos de rendimiento de conducción, el ES90 muestra un silencio que hace honor a su evaluación como una 'máquina de confort'. En el vídeo, se enfatizó que casi no hay entrada de ruido de la carretera o ruido externo. Para lograr este silencio, Volvo ha aplicado vidrio laminado en todas las ventanas, desde el techo de cristal hasta las ventanas laterales. Esto lo diferencia de lo habitual, donde normalmente solo se aplica en el parabrisas o en algunas partes laterales.

Además, se diseñó una línea de cintura alta para bloquear el ruido que entra a través de las puertas y se establecieron medidas activas de absorción de sonido interna para minimizar el ruido de patrón, como el ruido de fricción de los neumáticos. En cuanto al control de conducción, la sensación de operación de los pedales de freno y aceleración está configurada de manera muy detallada. A diferencia de Polestar, que tiene una tendencia deportiva y muestra una fuerte potencia de frenado, el Volvo ES90 ofrece una experiencia de conducción cómoda, digna de un vehículo eléctrico premium, mediante una deceleración suave y detallada.

Sin embargo, en el aspecto del diseño, se mencionaron como puntos decepcionantes la opinión de que las luces traseras están demasiado concentradas en el centro, lo que deja una sensación de falta de proporción, y el hecho de que, según las leyes nacionales, las luces verticales (DRL) se utilicen de forma limitada solo como luces de bienvenida durante la conducción.