秋夕の長距離運転前にタイヤの内側と冷却水の漏れ跡を確認すべき理由

秋夕の明節を迎え、故郷へ向かう長距離運転が予定されているなら、エンジンオイルの交換と同じくらい重要なのが車両の詳細な状態点検です。単にエンジンオイルだけを交換して出発するよりも、タイヤの摩耗状態、バッテリーの始動音、冷却水の漏れの跡などを細かく確認しておくことで、帰省路の道路上で車が止まってしまう状況を防ぐことができます。

タイヤの内側の偏摩耗とバッテリーの始動音の確認方法

チャゲミの動画によると、タイヤを点検する時は表面だけでなく、内側の面を必ず確認しなければなりません。タイヤの外側は問題なさそうに見えても、内側に偏摩耗が発生して鉄芯が見えるほどであれば、高速走行中にタイヤが破裂して大事故につながる可能性があるからです。前輪はハンドルを左右に回して内側の面を確認でき、後輪は身をかがめて内側の異常摩耗の有無をチェックする必要があります。また、出発前に適正な空気圧に合わせることも必須です。

バッテリーの状態は、単に始動するかどうかだけで判断してはいけません。動画では、始動する「リズム」に集中することを推奨しています。バッテリーの寿命が近づくと、始動するリズムが普段よりも遅くなる前兆が現れます。もし始動のリズムが遅くなった場合は、サービスエリアなどでエンジンがかからなくなる状況が発生する可能性があるため、出発前の点検が必要です。

冷却水の漏れ跡とブレーキ系統の点検

冷却水は、補助タンクに溜まっている量だけを確認しては不十分です。冷却水補助タンクの残量が正常であっても、冷却水ホースの周辺やラジエーターなど冷却系統の周辺に、白やピンク、黄緑色に固まった跡があれば、漏水を疑うべきです。動画では、冷却水補助タンクの上部やホースの周辺に色のある白い跡がある場合は、直ちに整備工場で検査を受けるよう助言しています。走行中に水温計が急激に上昇する場合は、エンジンオーバーヒートの危険があるため注意が必要であり、その際、熱い状態のラジエーターキャップや補助タンクのキャップを急いで開けることは非常に危険です。

明節には乗客や荷物の重さによって車両が普段より重くなるため、ブレーキの点検も重要です。ブレーキパッドの残量（厚み）を確認し、ディスクに割れ（クラック）がないかを目視で確認しなければなりません。ブレーキ液の場合、色が明るい黄色ではなく暗い茶色を帯びている場合は、水分が多く含まれている状態である可能性があり、量が極端に少ない場合はパッドの摩耗が進んでいる可能性が高いです。

走行中に赤い警告灯が点灯した時の対処法

走行中にメーターパネルに赤い警告灯が灯った場合は、直ちに車を停止させなければなりません。注意すべき3つの警告灯は以下の通りです。第一に、赤いやかんの形をした「オイル圧力警告灯」です。エンジンオイルの圧力が不足しているという信号であるため、直ちに停車して車両下部のオイル漏れを確認しなければなりません。第二に、温度計の形をした「水温過熱警告灯」です。エンジンが過熱した状態であるため、放置するとエンジンが焼き付いてしまう可能性があります。第三に、四角いボックスの形をした「バッテリー充電警告灯」です。これは単なるバッテリーの問題ではなく、電気充電発電機系統の問題であり、発生時には5〜10分以内にエンジンが止まる可能性があるため、非常に危険です。

もし高速道路で故障が発生した場合は、車両よりも人が先に安全な場所へ避難することが最優先です。ガードレールを越えて道路の外側へ避難した後、保険会社よりも韓国道路公社コールセンター(1588-2504)に先に連絡することが有用な場合があります。韓国道路公社の緊急牽引サービスを利用すれば、故障車両を近くのサービスエリアや眠気休憩所（ジョルムシプソ）などの安全な場所へ移動させることができます。